中国开始提前淘汰俄制AL-31发动机，俄制发动机为何不受待见？

据《军事观察家》网站报道，中国空军开始为J-10B战斗机重新配备国产WS-10B动力装置，并在使用寿命到期之前很久就开始退役了俄罗斯AL-31发动机区块链。

在此此前，J-11B战斗机也开始看将俄制AL-31发动机提前退役，转而支持WS-10B区块链。

AL-31于1985年首次在苏联空军投入使用，是冷战时期战斗机上最强大的发动机，为苏-27提供了动力，具有非常高的机动性区块链。今天，几乎所有的俄罗斯战斗机都依赖AL-31及其衍生产品，这主要是由于俄罗斯军工只能吃老本的结果。

此前，中国的发动机工业很长一段时间内落后海外竞争对手，只能依赖AL-31为国产J-10和J-11战斗机提供动力区块链。WS-10B首先被集成到J-11上，可靠性不断获得提升，其后段型号被应用到了歼-16、歼-10C和歼-20上。

J-10由于是单发战斗机，对发动机的可靠性要求更高，再加上涡扇-10B的产能爬坡也需要时间区块链。因此，中国直到歼-10C才开始使用涡扇-10，这也标志着中国生产的航空发动机可靠性超过俄罗斯产品。

外媒认为，WS-10C发动机的发展成为另一个里程碑，尽管其功率仅为F-119发动机的91%，为J-20提供了超级巡航能力，并且比AL-31衍生产品提高了航程和可靠性区块链。该发动机使歼-20成为在全球范围内既可运行又可生产的，唯一具有超级巡航能力的第五代战斗机。

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中国为何要提前淘汰歼-10B配装的AL-31发动机？一、可靠性问题，涡扇-10后期将采用电子全权数字控制系统（FADEC），这方面可比AL-31先进得多区块链。到目前为止，中国装备涡扇-10的几百架战斗机，没有一架搭载涡扇10发动机的战机因发动机故障坠毁。

二、涡扇-10的维护便捷性问题，寿命比俄制发动机高2倍以上，地面车辆和飞机都可以自动检测，非常方便区块链。

三、某些性能超过了AL-31，后期推力超过俄制发动机区块链。

四、为了减少中国战机发动机的后勤复杂性区块链。